Die Verfluchte Straßenbahn, Die Pulsierende Brücke Und Andere Urbane Legenden Von Krasnodar

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Die Verfluchte Straßenbahn, Die Pulsierende Brücke Und Andere Urbane Legenden Von Krasnodar
Die Verfluchte Straßenbahn, Die Pulsierende Brücke Und Andere Urbane Legenden Von Krasnodar
Anonim
Verfluchte Straßenbahn, pulsierende Brücke und andere urbane Legenden von Krasnodar - urban legend, Krasnodar, bridge, tram
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Was in diesen Geschichten wahr und was Fiktion ist, ist schwer zu bestimmen, und manchmal ist es bereits unmöglich. Wir erinnern uns an die schrecklichsten urbanen Legenden von Krasnodar.

Karasuns und ihre Bewohner

Jetzt weiß die Mehrheit der Einwohner von Krasnodar, dass es in der Stadt einen großen Fluss gibt - den Kuban, und vor nur zwei Jahrhunderten floss der Karasun durch ganz Jekaterinodar. Der Fluss entsprang aus unterirdischen Quellen nördlich des Dorfes Starokorsunskaya, hatte eine Länge von etwa 45 km und mündete südlich des heutigen "Stadtgartens" (Gorki-Park) in den Kuban.

Ende des 19. Jahrhunderts begannen die Kosaken, Karasun mit Dämmen zu blockieren, um auf die andere Seite zu gelangen. Dadurch wurde der Fluss zu einer Reihe von Seen, die vom Grundwasser gespeist werden.

Karasun nach dem Plan von Jekaterinodar von Felitsyn 1888

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Heute sind auf dem Territorium von Krasnodar 15 Seen vom einst unabhängigen Fluss übrig geblieben: zwei Pokrovsky (in der Nähe des Kuban-Stadions), drei Seen der Kalininskaya-Schlucht (zwischen Seleznev- und Stavropolskaya-Straßen, einer hinter dem Hauptgebäude der KubSU, zwei in der Nähe des Bezirksverwaltung Karasunsky (getrennt durch die Starokubanskaya-Straße) und zehn Pashkovsky-Seen (in der Tat - ein Flussbett, das von Dämmen in Seen gebrochen ist). Der Kanal über den Pashkovsky-Seen ist praktisch nicht verfolgt.

Der Name Karasun leitet sich von den türkischen Wörtern "kara" - schwarz und "su" - Wasser ab. Das schwarze Wasser von Krasnodar ist seit langem in einen mysteriösen Heiligenschein gehüllt und hat in mystischen Geschichten eine Rolle gespielt. Eine davon erzählt von einer Frau, die in den 1870er Jahren in Karasun Kleidung spülte und sich dabei an etwas Scharfem schnitt. Stellen Sie sich ihre Überraschung vor, als die Fischer den ertrunkenen Kosaken zu Pferd und mit einer Lanze in den Händen aus dem Fluss zogen, an der sich die Wäscherin schnitt!

In Karasun sahen die Städter die Wurzel der Probleme im Zusammenhang mit der Verbreitung von Mücken und Malaria und kämpften ständig mit dem widerspenstigen Fluss, den sie bedeckten, Dämme gruben und 1910 seinen Unterlauf in einen eigens gegrabenen Karasun-Kanal trieben, die dann in unterirdischen Rohren eingeschlossen, mit Erde bedeckt wurde und den Namen Suworow-Straße erhielt. Aber die Menschen haben es nicht geschafft, die Elemente endgültig zu erobern. Die Leichen von Selbstmördern, sorglosen Trinkern, Fischern und Räuberopfern wurden weiterhin aus dem dunklen Wasser gezogen.

Sie sagen, dass während des Großen Vaterländischen Krieges zwei deutsche Panzerkampfwagen IV in einem der Pashkovsky-Seen ertrunken sind. Augenzeugen erinnerten sich, wie im Februar 1943 zwei 24-Tonnen-Kolosse durch das Eis fielen und buchstäblich innerhalb von Sekunden zusammen mit den Besatzungen unter Wasser gingen. Versuche der Deutschen, Menschen zu retten, führten zu nichts, und die Offensive der Roten Armee machte eine vollständige Rettungsaktion unmöglich.

Nach der Befreiung von Krasnodar versuchte das Militär, deutsche Panzer zu bekommen, aber die Taucher konnten die versunkenen Fahrzeuge nicht finden. Im Laufe der Zeit geriet die Geschichte in Vergessenheit, bis seit Ende der 1960er Jahre alle zwei bis drei Jahre Menschen auftauchten und anfingen, mysteriöse Funde zu entdecken. Gerüchten zufolge wurden diese Bürger dringend zu den zuständigen Behörden vorgeladen und aufgefordert, das Gesehene zu vergessen.

Ein weiterer legendärer Bewohner der Karasun-Seen sind riesige Welse, von denen einzelne Exemplare 3 m lang wurden und mehr als einen Zentner wogen. Es sind Fälle bekannt, in denen diese Flussmonster nicht nur Haustiere und Wasservögel angriffen, sondern auch versuchten, Menschen anzugreifen.

Das größte Exemplar, so Oldtimer, wurde Mitte der 1970er Jahre aus Karasuny gezogen, als infolge der Verbringung von Pestiziden in einem der Seen der Kalinin-Balka alle Fische starben, darunter ein riesiger drei- Meterwelse.

Eine der letzten Erwähnungen von Riesenfischen stammt aus dem Jahr 2002, als ein Korrespondent der Krasnodarer Zeitung Ulitsa Krasnaya versuchte, im See versunkene deutsche Panzer zu finden. Seiner Meinung nach war der Hauptgrund für das Scheitern der alten Durchsuchungen, dass die Autos nicht in Pashkovka ertranken, sondern in einem See hinter der Kuban-Staatsuniversität.

Die Suchaktion kostete den tapferen Journalisten am Ende fast das Leben – während des Tauchgangs wurde er von einem riesigen Fisch angegriffen, konnte aber dank eines Sicherungsseils wieder herauskommen.

Die Kussbrücke als Geheimwaffe

Die Brücke der Küsse wurde 2003 eröffnet und wurde sofort zu einem Anziehungspunkt für die Bewohner von Krasnodar und die Gäste der Stadt. Es wird jedoch angenommen, dass dieser Magnetismus auf mehr als nur auf schönen architektonischen Formen beruht.

Laut einer Reihe von Forschern ist in Krasnodar seit etwa 15 Jahren der sogenannte psychotrope Generator (PG) in Betrieb. Die Entscheidung zur Umsetzung des Geheimprojekts sei angeblich Ende der 1990er Jahre gefallen. Der Ψ-Generator sollte dazu beitragen, die Gesundheit der Bevölkerung zu verbessern, die Kriminalität zu reduzieren und den emotionalen Hintergrund der Stadt zu verbessern.

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Die Version klingt verrückt genug, aber die Autoren des Artikels führten ihre eigenen Untersuchungen durch, eine wichtige Verbindung dazu war die Aussage des ehemaligen Mitarbeiters des Geheimlabors S. Rulev, der sagte, dass eine Fußgängerbrücke über den Zaton gebaut wurde, um zu maskieren das Antennen-Feeder-System des Generators. Die Haupteinheiten und Geräteräume der SG befanden sich in drei unterirdischen Stockwerken, und die Antennen wurden in Form von Spannseilen hergestellt, die angeblich die Brücke halten sollten. Warum angeblich? Sagen wir es dir jetzt.

Laut Forschern gibt es einige Hinweise darauf, dass die Brücke nur ein Deckmantel für eine geheime Entwicklung ist. Erstens ist die Brücke nutzlos. Sie hat keinen praktischen Nutzen und verbindet seit Jahrzehnten die Halbinsel mit Land wenige hundert Meter vom bestehenden Übergang entfernt. Es ist unwahrscheinlich, dass das riesige Geld zu dieser Zeit nur für die Schönheit ausgegeben wurde.

Das zweite Argument ist die absurde technische Lösung der Struktur. Eine so kurze Bogenkonstruktion benötigt keine Unterstützung in Form von Stahlseilen - zumal die Brücke Fußgänger ist und keine schwere Last bedeutet. Vergleichen Sie mit der Turgenevsky-Brücke, die täglich von Hunderten und Tausenden von Lastwagen und Waggons überquert wird. Wo sind die Tragseile?

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Das mysteriöse Leuchten im Dunkeln dient als weiterer Beweis für die Arbeit des psychotropen Generators. Da den Antennenkabeln mehrere Megawatt Strom zugeführt wurden, um den Betrieb des Generators zu gewährleisten, begann die Brücke im Dunkeln merklich zu leuchten. Um nicht aufzufallen, wurden mehrfarbige Scheinwerfer auf ihn gerichtet, aber auf einigen Bildern ist klar, dass das bläuliche Licht von der Brücke selbst kommt.

Dies war besonders auffällig, als während der rollenden Stromausfälle die Brücke über den Zaton weiter glühte, als wäre nichts gewesen. Nachdem mehrere wachsame Anwohner sich über das seltsame Leuchten beschwert hatten, gab es im Kubanskaja-Dammbereich seit mehr als zehn Jahren keine rollenden Stromausfälle.

Nun, und das letzte Argument - Schleusen werden regelmäßig von der Brücke abgeschnitten. Bei wem und wie können sie eingreifen? Die Heinrich-IV-Brücke in Paris oder die Malo-Konjuschenny-Brücke in St. Petersburg sind mit Schlössern bedeckt, und das interessiert niemanden wirklich. In unserem Fall verursachen die an den Antennen der Generatorbrücke hängenden Eisenschlösser Störungen und stören den Betrieb von hochpräzisen Geräten.

Der Fluch der schwarzen "Tatra"

Seit mehr als einem Jahrhundert ihres Bestehens ist die Straßenbahn von Krasnodar zu einem inoffiziellen Symbol der Stadt geworden. Mehrere Generationen von Bürgern schätzen die Bequemlichkeit dieses wirklich beliebten Verkehrsmittels.

Bei strengem Frost und sommerlicher Hitze, unter dem Zaren, unter sowjetischer Herrschaft, in der Ära des entwickelten Sozialismus oder in den schneidigen 90er Jahren blieb die Straßenbahn das bequemste und schnellste Verkehrsmittel. In weniger als 117 Jahren hat die Straßenbahn von Krasnodar zig Millionen Fahrgäste befördert. Allerdings erreichten nicht alle das endgültige Ziel.

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Vor mehr als einem Vierteljahrhundert tauchten Gerüchte auf, dass Menschen in Straßenbahnen zu verschwinden begannen. Die Details aller Geschichten waren völlig unterschiedlich, aber in jeder Geschichte tauchte ein Detail auf - die Tatra T3-Straßenbahn in einer ungewöhnlichen schwarzen (nach einigen Zeugnissen - blutburgunderroten) Farbe, die im Dunkeln erschien.

In der Regel hatte die Straßenbahn keine Nummer und an der Frontscheibe hing ein Schild „Am Betriebshof“. Obwohl es mehrere Zeugen gab, die behaupteten, dass die schwarze "Tatra" in der Nummer 6 durch die Krasnodar-Straßen spazierte. Die mysteriöse Straßenbahn wurde in Pashkovka, in Radiozavod, in der Nähe des Gorki-Parks, in Tscherjomuschki und auf dem Sennoy-Markt gesehen.

Das Szenario der Begegnungen mit einer Straßenbahn war das gleiche - die Leute standen sehr lange (manchmal nicht weniger als eine Stunde) und abends vergeblich an der Bushaltestelle und begannen die Straßenbahnen zu verfluchen, die Schaffner, Fahrer und der Direktor des Straßenbahn- und Trolleybusunternehmens. Und dann fuhr fast lautlos eine Kutsche an einer verlassenen Haltestelle auf den Mann zu, nahm den verspäteten Reisenden auf und brachte ihn ins Nirgendwo.

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Ein älterer Taxifahrer aus Krasnodar erzählte dem Autor des Artikels persönlich von seinem Treffen mit Tatra Ende der 80er Jahre:

„Es war ungefähr drei Uhr morgens. Ich fuhr vom Sabbat den Sedin hinunter Richtung Karl Liebknecht [jetzt Stavropolskaja] mit einer Geschwindigkeit von 40-50 Stundenkilometern, störte niemanden. Als ich die Kreuzung von Gogol passierte, schaute ich sicherheitshalber nach links. Und ich glaube, es hat mir das Leben gerettet. Eine Straßenbahn flog mit hoher Geschwindigkeit auf den Genossenschaftsmarkt zu.

Ich sah seine Scheinwerfer und schaffte es, auf die Bremse zu treten. Die Kollision war nicht zu vermeiden, aber der Schlag war tangential. Ich kratzte seinen Bochin, aber er hielt nicht einmal an und fuhr weiter. Ich sah mich um, sah, dass kein einziger Zeuge in der Nähe war, stürzte in die Garage und nur einen Block später, bereits auf Woroschilow [jetzt Gymnazitscheskaja], blieb ich wie angewurzelt stehen.

Wieso den? Sehen Sie, in der Straßenbahn war niemand. Niemand, nicht einmal der Fahrer. Es war wirklich gruselig. Es ist klar, dass mir niemand geglaubt hätte. Welche Straßenbahn um drei Uhr morgens? Was hast du dort selbst gemacht?

Ich weiß nicht mehr, wie ich in die Garage des Schlossers meines Freundes kam, er zauberte bis zum Morgen über meine Wolga - er baute eine Stoßstange, ersetzte den Scheinwerfer, löschte schwarze Farbspuren und tönte die Motorhaube. Bei der morgendlichen Kontrolle im Taxiunternehmen habe ich gezittert, aber niemand hat etwas bemerkt."

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Sie sagen, dass einmal einer der Stadtbewohner eine Beschwerde an die Leitung der Straßenbahn- und Trolleybusverwaltung geschrieben hat. Der Mann beschwerte sich, dass die Straßenbahn am Abend dieses und jenes Datums zum Betriebshof fahre, an eine Haltestelle fahre, eine Minute lang steh und die Bahn verließ, ohne die Tür zu öffnen. Der Bürger verlangte, den Fahrer zu verstehen und zu bestrafen, der die Tür nicht öffnete, und gab die Nummer des Wagens an.

Der aktive Stadtbewohner hatte keine Ahnung, was ihm an diesem Abend entgangen war. Im Betriebshof wurde die Beschwerde geprüft und festgestellt, dass die Straßenbahn mit dieser Nummer Anfang der 80er Jahre abgeschrieben war und der Fahrer, ein verdienter Großvater, der fast ein halbes Jahrhundert Straßenbahn fuhr, in den Ruhestand ging.

Großvater weigerte sich kategorisch, eine wohlverdiente Pause einzulegen, und am Ende verfluchte er das gesamte Management und ging, ohne sein Arbeitsbuch mitzunehmen. Niemand sah ihn wieder.

Die Leute haben bemerkt, dass jedes Mal, wenn eine mysteriöse Straßenbahn auftaucht, ein Unglück passiert. Im 21. Jahrhundert wurde die schwarze Tatra zweimal gesehen. Dutzende Städter entdeckten die Straßenbahn am 11. September 2001. Das Auto wurde am 26. Mai 2016 zum zweiten Mal auf dem Dmitrievskaya-Damm gesehen. Am nächsten Tag flog der Fußballverein "Kuban" aus der Premier League.

Krokodile im Schuchowturm

Der Turm, entworfen von dem berühmten Ingenieur Schuchow, wurde 1935 in Krasnodar gebaut und wurde zu Sowjetzeiten als Wasserturm genutzt. An seiner Spitze befand sich ein Reservoir mit einem Fassungsvermögen von 9,5 Tausend Eimer Wasser.Und schon am Ende der UdSSR verbreiteten sich in der Stadt Gerüchte, dass Perestroika-Kooperativen Krokodile in einem Panzer gezüchtet hätten.

Es gab Informationen über die Opfer blutrünstiger Kreaturen. Gerüchten zufolge haben Krokodile also eine Schülerin gefressen, die während ihres Sommertrainings einen Panzer bemalte. Ein weiteres Opfer von Gerüchten oder Reptilien war der Satanist, der nachts den Turm bestieg, um dort eine Art Ritual durchzuführen.

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Im Allgemeinen war der Ruf des Turms nicht gut - und als Gorbatschow in Krasnodar ankam, beschlossen sie, den alten Panzer zu demontieren und aus der Stadt zu bringen. Am vereinbarten Tag flog ein Helikopter ein, hakte sich an einem Stück Eisen fest und flog in Richtung des Mikrodistrikts Gidrostroiteley. Aber während des Fluges spürten die Raubtiere, dass etwas nicht stimmte und begannen, den Tank zu schaukeln. Das Kabel hielt es nicht aus und brach ab, und die massive Struktur brach zusammen mit den Reptilien in Staraya Kuban zusammen.

Es ist nicht genau bekannt, wie viele Krokodile es gab und wer von ihnen überlebt hat, aber seitdem wussten die Krasnodarer: Ein Krokodil lebt im Kuban. Vielleicht nicht einmal einer. Die legendäre Kreatur aß Fisch, kleine Tiere, die in der Nähe der Küste lebten, aber Gerüchten zufolge verschmähte sie auch menschliches Fleisch nicht.

Augenzeugen sagten, dass die Beute des Krokodils betrunkene Urlauber sowie Opfer von kriminellen Showdowns in den 90er Jahren waren. Im Winter überwinterte das Reptil, fror aber nicht, was durch das warme Wasser des Kuban aufgrund der Entladung aus dem Wärmekraftwerk erleichtert wurde.

Jemand aus Krasnodar glaubte an diese Geschichten und behauptete sogar, dieses Reptil persönlich gesehen zu haben, jemand hielt alles für Fiktion und schickte allzu leichtgläubige Bürger zu dem Comic-Artikel "Der Turm der Kannibalen", der Anfang 1994 im "Kuban Courier" veröffentlicht wurde. in dem sie zum ersten Mal diese ganze Geschichte erzählten.

Wie dem auch sei, im November 2011 wurde im Gebiet von "Sunny Island" ein totes Krokodil gefunden. Der Grund für den Tod des Tieres ist eine riesige Wunde an der Seite, die offenbar durch den Propeller eines Motorbootes verursacht wurde. Eineinhalb Meter Kaiman (und es stellte sich heraus, dass es sich um einen Kaiman handelte) wurde von einem der Trainer der Ruderbasis entdeckt, der sagte, dass er und seine Schützlinge das Reptil wiederholt gesehen haben, als es noch am Leben war.

Trotz der Tatsache, dass seit dieser Entdeckung fast sechs Jahre vergangen sind, sagen Fischer, dass die Gewässer des Alten Kuban immer noch unruhig sind.

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