2023 Autor: Adelina Croftoon | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-11-27 08:56
Am 2. Mai 1974 verließ Carlos Antonio de los Santos Montiel, ein 23-jähriger Pilot, den mexikanischen Flughafen in einem privaten Miniaturflugzeug Piper-Aztec 24, Registrierungsnummer XB-XAU, in Richtung der Stadt Zihuatanejo (Bundesstaat Guerrero).. Am 3. Mai ging er, ohne zu frühstücken.
Der Morgen des 3. Mai war bewölkt und bewölkt. Aber Carlos fing immer noch um genau 10.30 Uhr morgens an, ohne auch nur Kaffee zu trinken, was ihm später unterstellt wurde. Er hob das Flugzeug leicht auf eine Höhe von 4000 Metern, wo er feststellte, dass die Sicht dort schlecht war. Und dann ging es Carlos ein Stück bergauf bis auf 4500 Meter Höhe. Auf dieser Ebene ist es bereits klar und leicht geworden. Die Smogwolken verschwanden und die Sicht war hervorragend.
Und in diesem Moment erregte etwas Ungewöhnliches die Aufmerksamkeit des Piloten, Montiel schaute durch das rechte Fenster seines Aztec. Vor Überraschung und Überraschung war Carlos buchstäblich taub: Ganz am Flügelrand seines Flugzeugs befand sich ein Gegenstand. Die Untertasse bewegte sich im Gleichklang mit seinem Flugzeug, sie befand sich über der Tragfläche der Aztek in einer Höhe von 20 cm und in einem Abstand von eineinhalb Metern vom Flugzeugcockpit. Als Carlos aus dem linken Fenster sah, sah er über sich eine ähnliche Zwillingsuntertasse über dem Flügelflugzeug.
Dann sah er durch die Windschutzscheibe ein drittes Objekt, das direkt auf das Cockpit der Aztek zuzusteuern schien, aber dann schoss die dritte Zwillingsuntertasse unter sein Flugzeug, und Carlos hörte ein Rasseln, als ob dieses Objekt mit dem Boden des Flugzeugs kollidiert wäre.
Montiel-Flugzeugunfallskizze
Und dann machte Montiel auf seine Instrumente aufmerksam und sie zeigten, dass die Geschwindigkeit seines Flugzeugs von 240 km / h auf 180 km / h gesunken war. Dann versuchte Carlos, nach links zu rollen, um einen der Eindringlinge von der Tragfläche zu werfen, aber das Auto reagierte nicht auf seine Befehle. Carlos versuchte, das Fahrwerk auszufahren, um das Flugzeug für die Landung vorzubereiten, aber das Fahrwerk erreichte nicht die gewünschte Position.
Nach diesem Notfall begann der Ermittler Fernando Telles Pareja, die Tonbandaufzeichnung der Gespräche zwischen Montiel und dem Bodendienst (Kontrollturm) des internationalen Flugplatzes in Mexiko-Stadt zu studieren. Der Turm erhielt das Mayday-Signal (internationales Notsignal).
Der Pilot selbst hörte jedoch keine Antworten vom Kontrollturm, obwohl die Bodendienste versuchten, eine Kommunikation mit ihm herzustellen. Der Disponent forderte mehrmals: "Gib deine Koordinaten an, damit wir dir Hilfe schicken können!" Doch von Carlos kam nur eines: "Mein Auto ist außer Kontrolle!"
Und von diesem Moment an stellte der internationale Flughafen in Mexiko-Stadt den Start und die Annahme aller Flugzeuge auf seinen Spuren ein. Rettungskräfte bereiteten sich auf Notmaßnahmen zur Rettung von Montiels Flugzeug und eine Notlandung vor.
Das erste Mayday-Signal wurde am 3. Mai genau um 12.15 Uhr im Kontrollraum von Mexiko-Stadt empfangen. Dann kontaktierte der Kontrollraum Silva la Mora, einen der Chefs des Versanddienstes und Onkel von Carlos Montiel, damit dieser selbst versuchte, ihn über seine eigene Kommunikation zu kontaktieren und den Stand der Dinge an Bord seiner Azteca zu erfahren.
Währenddessen bemerkte Carlos, dass sein Flugzeug auf eine Höhe von 4500 Metern abgesunken war. Und dann "hingen" sich zwei UFOs davon, stiegen in eine große Höhe, flogen einige Minuten direkt über seinem Cockpit und flogen dann in Richtung des Vulkans Popocatepetl (übrigens sind UFOs auch heute noch regelmäßig darüber zu sehen).
Carlos näherte sich bereits Mexiko-Stadt. Er versuchte erneut, das Fahrwerk auszufahren, und diesmal war der Versuch erfolgreich. Das Flugzeug stand unter der Kontrolle von Carlos und gehorchte ihm vollständig. Die Kommunikation mit dem Flugplatzkontrollturm wurde bald wieder hergestellt. Aber der Flugplatz schlug Carlos vor, nicht zu landen, sondern mehrere Kreise um den Flughafen zu drehen, um sicherzustellen, dass sich sein Auto normal verhielt.
Carlos Montiel brauchte 40 Minuten, um über den Flughafen zu kreisen, bis er die Landeerlaubnis erhielt. Seine ruhige und ruhige Landung erfolgte um 1 Stunde 34 Minuten am Nachmittag. Er landete seinen Azteken auf dem grünen Gras zwischen den Fahrspuren großer Verkehrsflugzeuge, wo bereits ein Krankenwagen und ein Feuerwehrauto auf ihn warteten.
Unmittelbar nach der erfolgreichen Landung wurde Carlos Montiel in die örtliche Militärklinik für Piloten gebracht. Dort erkannten Ärzte den Piloten als absolut gesund und flugtauglich. Aber einige Chefs der Luftfahrtabteilung forderten, Carlos gründlich auf Spuren von Drogen oder Alkohol in seinem Blut zu untersuchen. Aber diese wurden nicht gefunden.
Und zwei Tage nach dem Vorfall ordnete der Chef des Inspektionsdienstes der mexikanischen Zivilluftfahrtbehörde, Kapitän Ramirez Altamirano, Montiel an, sich einer umfassenden medizinischen Untersuchung zu unterziehen, um herauszufinden, was mit ihm am Himmel passiert ist. War es eine allgemeine Halluzination, die durch Sauerstoffmangel in großer Höhe verursacht wurde, oder etwas anderes.
Und bereits am 7. Mai hat Dr. Luis Amesqua von der Luftfahrtabteilung von Mexiko-Stadt eine Reihe von Tests mit der Aussage von Carlos Montel (neurologisch, physiologisch und psychiatrisch) abgeschlossen. Nur eine der Schlussfolgerungen des Arztes konnte die medizinische Kommission alarmieren. Pilot Carlos Montiel könnte aufgrund von zu niedrigem Blutzucker visuelle Halluzinationen haben.
Doch der Ermittler Fernando Telles Pareja, der alle Zeugen dieses Luftvorfalls befragt hatte, kam daraus ganz andere Schlussfolgerungen: „Der Pilot Carlos Montel (23 Jahre) steuert bereits seit zwei Jahren ein Privatflugzeug Piper-Aztec 24. Es hat 370 Flugstunden. Im Flugtraining zeigte sich dieser Pilot von der besten Seite. Er trinkt und raucht nicht, er ist diszipliniert und ausgeglichen."
Aber der Hauptzeuge der drei UFOs sind die Radardaten des Terminals am Flughafen von Mexiko-Stadt. Er verfolgte Carlos' Flugzeug 76 km vom Flugplatz entfernt und flog es die ganze Zeit. In diesem Sektor wurden keine anderen Flugzeuge beobachtet. Doch dann trennten sich drei Objekte von Carlos' Auto und rasten in die entgegengesetzte Richtung davon. Der Leiter des Ortungsdienstes Julio Cesar bemerkte: „Solch wendige Maschinen kennt die Welt in unserer Zeit noch nicht. Es war ein der Menschheit unbekanntes Phänomen."
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